Chile.Aysén · la luz azul verde que vio el piloto de Carabineros sobre Coyhaique

El caso muestra el límite de un reporte de cabina cuando el testigo se retira. El SEFAA hizo lo que podía hacer sin él: identificó el vuelo cruzando planes de vuelo y manifiestos, y así dedujo, por descarte, que el reporte venía del vuelo C62 de Carabineros, que hizo esa ruta esa noche. Pero todo lo demás descansa en un solo relato breve, de un solo tripulante, sin imágenes, sin datos de radar en el informe y sin otros testigos registrados, y el autor declinó ampliarlo. Que dijera haber tenido «varios episodios» con fenómenos anómalos y que viera después «esa misma luz» en fotos del lago Llanquihue, a unos 480 kilómetros al norte y en otro día, son datos del propio relato que el informe no pudo contrastar: las fotos no se entregaron.

El SEFAA no propuso ninguna causa, y esa ausencia no es evidencia contra una causa ordinaria. Por cuenta nuestra, no del SEFAA, calculamos con el programa de efemérides PyEphem la posición de Venus para un observador a 8.500 metros sobre Coyhaique. Si las 20:00 son hora de Aysén (UTC−4, la misma de Santiago en abril de 2020), el planeta estaba hacia el noroeste, con azimut de unos 305 a 307 grados, y en plena puesta: a las 19:50 su altura geométrica era de unos −2,6 grados y a las 20:00 de unos −4,0. Desde 8.500 metros el horizonte aparente queda unos 3 grados por debajo del horizontal, y la refracción en un rayo rasante levanta algo más los astros, así que Venus se ocultaba tras ese horizonte alrededor de las 20:00, delante a la izquierda de un avión con rumbo casi norte. Si el piloto dio la hora de Punta Arenas (UTC−3), eran las 19:00 de Aysén y Venus estaba unos 4 grados sobre la horizontal, unos 7 sobre el horizonte visible desde esa altura, también al noroeste. Brillaba con magnitud −4,4, cerca de su máximo de fines de abril de 2020, el Sol estaba entre 11 y 21 grados bajo el horizonte y la Luna, casi nueva, no había salido.

Esa coincidencia no identifica nada, y el mismo relato tiene detalles que no encajan con ella. El piloto dijo que la luz estaba «arriba» y «frente» al avión, no baja sobre el horizonte y a un lado; que «se desplazaba y acercaba»; que estaba a 1.000 metros, distancia que un testigo no puede medir de noche frente a una luz sin referencias; y que era ovalada y azul verde. Un planeta muy brillante y bajo puede verse alargado y cambiar de color por la turbulencia del aire, pero eso es una posibilidad general, no algo que el informe compruebe. La hora es además aproximada y el informe no da el rumbo ni la posición exacta del avión. Lo que queda es lo que dejó el SEFAA: un relato que no se pudo estudiar más allá de sus propias palabras.