Colombia.Bogotá · T-33 sobre El Dorado

En 1964, en las inmediaciones del Aeropuerto El Dorado de Bogotá, se concatenaron varios reportes de aviación que se reconstruyen a partir del testimonio del controlador aéreo Eduardo Russi, en servicio entonces en la torre. Semanas antes del episodio central, hacia las 20:00, el piloto de un Avianca DC-4 que se aproximaba a la sabana de Bogotá, cerca de Facatativá, comunicó al control de tránsito aéreo que otra aeronave acababa de cruzar su trayectoria a la misma altura; alarmado, pidió información, pero la torre le respondió que el único avión en vuelo en esa zona era el suyo. Una semana después, el piloto de un Constellation de Avianca procedente de Cartagena avisó de unas luces que pasaban por encima y por debajo de su avión, y según Russi el personal del aeropuerto también las vio.

El evento mayor llegó después. Según contó Russi a El Tiempo en 2019, la Fuerza Aérea Colombiana decidió enviar a El Dorado dos cazas Lockheed T-33 'Silver Star', de fabricación estadounidense y veteranos de la guerra de Corea, los FAC 2072 y 2070, en vuelo de traslado desde la base de Palanquero; su jefe, Pedro Sánchez, le dijo que venían «por si acaso algo sucede». Hacia las 9 de la mañana, con el cielo despejado, mientras el FAC 2072 se aproximaba a aterrizar, el personal de plataforma y luego Avianca llamaron a la torre para avisar de que había algo encima. Russi lo describió como un objeto redondo, «como una rueda», de color amarillo profundo con partes negras y una luz blanca e intensa en el centro, como de soldadura eléctrica, que «brillaba más que el Sol». La torre preguntó al FAC 2072 si tenía el objeto a la vista; el piloto respondió que sí y pidió autorización para perseguirlo, que se le concedió. Según Russi, el caza llegó a unos 2.000 pies del objeto, que subió en vertical sin hacer ruido; a los tres minutos el piloto informó de que estaba a 31.000 pies, que el avión «no da más» y que no tenía combustible suficiente, y pidió descender. El objeto se alejó hacia el oeste en un ángulo de 45 grados y se perdió de vista. Russi dice que su jefe ordenó a los controladores guardar silencio, y que no anotó los nombres de los pilotos.

El caso se conserva como el episodio de aviación/intercepción más citado de la ufología colombiana, reavivado por las entrevistas a Russi en la prensa nacional, como el especial 'Archivos X de Colombia' de El Tiempo (2019). Su valor es testimonial e institucional (pilotos profesionales, la torre de control y una respuesta militar, según el relato de Russi), pero sin registro de radar conservado ni fotografías: la documentación es periodística y de archivo, no instrumental, y descansa en gran medida en la memoria de un solo testigo clave décadas después. El astrónomo Germán Puerta, director del Planetario de Bogotá, consultado en la misma nota de El Tiempo, recordó en términos generales que aviones, drones, satélites y la Estación Espacial Internacional se confunden a menudo con objetos no identificados, pero no propuso ninguna explicación para este episodio: sobre las imágenes que recibe el Planetario, dijo, 'no se puede decir mayor cosa'.