Perú.Pacífico frente a Perú · las «ciudades» bajo las nubes que vio el LXP2371

El informe del SEFAA, la sección de la Dirección General de Aeronáutica Civil de Chile que estudia los fenómenos aéreos anómalos, fecha el reporte el 4 de diciembre de 2018 y sitúa el suceso en el punto IREMI de la aerovía UL302, en la región que la DGAC llama «Oceánico»: el tramo de alta mar por el que vuelan los aviones entre Lima y Santiago, lejos de la costa. No da la hora. Un controlador de tránsito aéreo hizo llegar la información de lo que el informe llama una «contingencia de vuelo», reportada por radio por el piloto del vuelo LXP2371 de Lan Perú. Según lo reportado, la tripulación vio un área iluminada «del tamaño de ciudades medianas», con luces blancas que consideró muy grandes para ser la iluminación de una flota de barcos; el conjunto mayor estaba a 130 millas náuticas al norte del punto ASEPU y se extendía de este a oeste unas 80 millas, y había otra mancha de luz, sola, al sur del punto ELASA.

La grabación de la frecuencia de 124,9 MHz del Centro de Control de Área Oceánico, que el SEFAA transcribió, conserva la conversación. El piloto pregunta, «quizás un poco tonta», si hay actividad marítima entre ASEPU e IREMI, «porque estamos sobre el mar. Abajo vemos unas nubes y el mar está encendido». El controlador sugiere botes pesqueros, aunque añade que en esa zona, días antes, «se han visto bastante luces del tipo OVNIS». El piloto dice que oyó un audio y vio noticias sobre eso, pero que es «una mancha bastante grande», de unas 80 millas, que «se ilumina mucho». El controlador responde que en ese sector no cree «que haya una flota pesquera tan grande como 80 millas» y que no tiene idea de qué será. El piloto: «Parece como si hubieran ciudades debajo de las nubes. Se ve raro». Tras darle contacto radar a nivel de vuelo 370, el piloto añade que unas 40 millas por delante hay «otra mancha en el mar. Con una gran luz. Parece un faro». El controlador piensa en un Airbus 319 de TACA Perú que va 56 millas delante, a nivel 350; el piloto lo descarta: está «abajo, sobre el mar. Es demasiado fuerte. No podría ser un barco o un avión». Y ofrece mandarle la foto por WhatsApp.

Entre diciembre de 2018 y mayo de 2019, el SEFAA pidió al controlador una entrevista. Después recibió de él las imágenes que el comandante le había enviado por WhatsApp, lo que borró sus metadatos: la oficina no pudo confirmar la fecha ni el lugar exactos de las tomas. Las dos fotos que publica son casi negras, con una franja de luces amarillentas en la parte baja. El 8 de marzo de 2019 escribió a la Gobernación Marítima de Antofagasta pidiendo identificar las embarcaciones que navegaran a unas 150 millas de ASEPU (21° 10′ S, 74° 31′ O) y de ELASA (24° 00′ S, 73° 37′ O); el 30 de julio pidió cooperación al representante de la Armada en el comité, de la Comandancia de Aviación Naval, y al de la Policía de Investigaciones. El análisis de las comunicaciones de radio de esa frecuencia, entre distintas aeronaves y el control oceánico, resultó, dice el informe, congruente con las imágenes y con la hipótesis de faenas pesqueras con iluminación. La conclusión, del 31 de julio de 2019, clasifica el caso como «Resuelto»: por el relato radial, las fotografías del piloto y la información de la Armada de Chile, lo reportado correspondió a una faena pesquera de alta mar, «probablemente de barcos de pesca de calamar gigante que usan a voluntad potentes focos para atraer a las especies señaladas».