Estados Unidos.Twining Memo

El contexto es la ola de avistamientos del verano de 1947. El 24 de junio de ese año, el aviador civil Kenneth Arnold reportó nueve objetos volando en formación cerca del Monte Rainier (Washington); la prensa acuñó el término 'flying saucers' y en pocas semanas el Army Air Forces recibió cientos de reportes en todo el país. La División de Inteligencia del Estado Mayor del Aire, a través del Brigadier General George Schulgen, solicitó al Air Materiel Command (AMC) —el comando técnico y de ingeniería de la fuerza, con sede en Wright Field, Dayton, Ohio— una opinión profesional sobre la naturaleza física del fenómeno.

“the lack of physical evidence in the shape of crash recovered exhibits which would undeniably prove the existence of these subjects”

La respuesta llegó el 23 de septiembre de 1947 en un memorándum clasificado SECRET, titulado formalmente 'AMC Opinion Concerning "Flying Discs"', firmado por el Teniente General Nathan F. Twining, Comandante del AMC, y dirigido al Commanding General del Army Air Forces a la atención de Schulgen. El documento es notable por su tono técnico y desprovisto de sensacionalismo: es el juicio del comando responsable de evaluar tecnología aérea.

Las conclusiones del memo son explícitas. La primera y más citada: 'The phenomenon reported is something real and not visionary or fictitious' — el fenómeno es real, no imaginario ni ficticio. El memo añade que los objetos tenían aproximadamente el tamaño de aeronaves construidas por el hombre, y que 'the reported operating characteristics such as extreme rates of climb, maneuverability... and actions which must be considered evasive when sighted or contacted by friendly aircraft and radar, lend belief to the possibility that some of the objects are controlled either manually, automatically, or remotely'. Describe una fenomenología recurrente: superficies metálicas o reflectantes, ausencia de estela salvo en pocos casos, forma circular o elíptica con fondo plano y cúpula superior, vuelo en formación de tres a nueve objetos, ausencia de sonido salvo tres casos con un rumor, y movimiento nivelado, ascendente o evasivo.

Un punto frecuentemente omitido en lecturas posteriores: el mismo memo registra como obstáculo para una conclusión definitiva 'the lack of physical evidence in the shape of crash recovered exhibits which would undeniably prove the existence of these subjects' — la falta de restos materiales recuperados. Viniendo del comandante de Wright Field, adonde habría llegado cualquier material de un supuesto accidente, esa frase es un dato relevante contra las narrativas de recuperación de naves contemporáneas a 1947. Twining recomendó emitir una directiva asignando prioridad, clasificación y nombre clave a un estudio detallado del problema; esa recomendación cristalizó en Project Sign (autorizado el 30 de diciembre de 1947, operativo a inicios de 1948), antecesor directo de Project Grudge y Project Blue Book.

El memo Twining fue desclasificado en 1969 —en el contexto del cierre administrativo de Blue Book y del Condon Report, que lo reprodujo en su Apéndice R— y su autenticidad nunca fue seriamente disputada.