Kazajistán.Tajik Air · OVNI sobre Kazajistán (PURSUE)

El 27 de enero de 1994, durante un vuelo de Tajik Air en un Boeing 747SP, la tripulación, formada por el piloto jefe Edward (Ed) Rhodes, ciudadano estadounidense, y dos colegas también pilotos estadounidenses, observó a 41.000 pies sobre territorio de Kazajistán un objeto de intensa luminosidad que se aproximaba desde el este a gran velocidad y a una altura muy por encima de la aeronave. Según el reporte, la posición se dio en torno a los 45° de latitud norte y 55° de longitud este. El objeto fue seguido visualmente por la tripulación durante unos 40 minutos, describiendo trayectorias en círculos, en espiral (corkscrew) y giros bruscos de 90 grados «under very high G's», hasta que tomó un rumbo horizontal a gran velocidad y desapareció tras el horizonte. Como era de noche, no pudieron distinguir su forma: describieron su luz con una «bow wave», como la foto de alta velocidad de una bala, en la que un objeto muy pequeño deja una estela de calor y luz mucho mayor. Unos 45 minutos después del primer avistamiento, al salir el sol, el avión, a más de 500 nudos, pasó bajo las estelas que el objeto había dejado; Rhodes las estimó a unos 100.000 pies, observó que a esa altitud hay demasiado poco aire y humedad para que los motores de una aeronave corriente que llegara allí formaran estelas, y dijo que sus trayectorias reproducían las maniobras. A la sugerencia de la embajada de que fuera un meteoro que rebotaba en la atmósfera, la tripulación replicó que en sus años en Pan Am había visto miles de estrellas fugaces y restos espaciales y que aquello no se parecía a un meteoro, y Rhodes opinó, con el apoyo aparente de su tripulación, que el objeto era extraterrestre y estaba bajo control inteligente. El cable cierra con «we have no opinion and report the above for what it may be worth». El catálogo de lanzamientos GCAT de Jonathan McDowell no registra ningún lanzamiento el 27 de enero, pero sí el de la nave Progress M-21 desde Baikonur, unos 650 km al este de la posición dada, el 28 de enero a las 02:12 UTC, una hora y media antes de la salida del sol en tierra en esa posición (hacia las 03:44 UTC); el catálogo de objetos anota además para el 27 la reentrada de una etapa superior de Ariane, sin hora ni lugar. Tim Printy, en el boletín escéptico SUNlite (enero-febrero de 2022), concluyó que lo visto fue «probablemente el lanzamiento de la Progress M-21»: una luz que llega desde el este y estelas a gran altura iluminadas al amanecer son lo típico de un lanzamiento en el crepúsculo náutico, y sostiene que la fecha real fue el 28 porque el único 747SP de Tajik Air, el «Snow Leopard», no salía de Londres los miércoles: el horario publicado de Tajik Air, que reproduce la página de James P. Baldwin que cita, da salidas de Heathrow los lunes, jueves, viernes, sábados y domingos por la noche, con llegada a Dusambé a la mañana siguiente. En contra, el cable fija el 27 de enero con un reporte hecho dos días después y describe unos 40 minutos de maniobras, más de lo que dura la fase propulsada, aunque no más de lo que pueden persistir iluminadas las estelas de un lanzamiento; y el propio Printy reconoce que su cálculo da unos sesenta minutos hasta la salida del sol, no cuarenta y cinco, aunque lo atribuye a que las horas del cable son estimaciones, y señala que los pilotos no informaron de ver un lanzamiento además del objeto.

“Tajik Air Pilots Report Unidentified Flying Object”

Al testimonio de tres tripulantes profesionales se suma su rastro documental. Los pilotos lo comunicaron a la embajada el 29 de enero, y el avistamiento quedó recogido en un cable de la embajada de EE.UU. en Dushanbe (Tayikistán), distribuido también a la CIA y a la DIA, fechado el 31 de enero de 1994 y titulado 'Tajik Air Pilots Report Unidentified Flying Object'; el documento lleva un sello del Departamento de Estado 'Released in Full' con fecha del 25 de febrero de 2026, y reapareció públicamente en la ola de desclasificación del sistema PURSUE (war.gov/ufo, 2026); no era inédito, porque Printy lo tomó de la recopilación de CUFON de documentos del Departamento de Estado «revisados y liberados el 7 de febrero de 2000», y Richard Hall ya lo resumía en «The UFO Evidence, Volume 2». El propio cable indica que Rhodes tomó varias fotografías con una cámara compacta Olympus de bolsillo y dijo que enviaría copias a la embajada y al escritorio de Tayikistán del Departamento de Estado si salían bien; no obstante, ninguna fotografía acompaña al cable liberado, de modo que la parte visual del reporte sigue sin corroboración material.

En resumen: es un caso fuerte en lo testimonial (tres pilotos profesionales, larga duración, maniobras anómalas) y en lo documental (cable de embajada con fecha y título + desclasificación PURSUE), pero el cable no menciona radar ni otro sensor, y las fotografías mencionadas no figuran en el material disponible. Lo que se conserva es la transcripción diplomática de un reporte de pilotos, no una medición instrumental.