Chile.Antofagasta · las tres luces que filmó la tripulación del FACh922

El reporte llegó al SEFAA, la sección de la Dirección General de Aeronáutica Civil de Chile que estudia los fenómenos aéreos anómalos, el 24 de noviembre de 2023. Contaba que en un vuelo del día anterior, sobre la Región de Antofagasta, se vieron tres luces blancas, sin tamaño indicado, durante más de un minuto y siempre al sur. Según el informe, los testigos eran más de tres, todos tripulantes del FACh922, un vuelo cuyo indicativo, FACH, es el de la Fuerza Aérea de Chile, que iba de Iquique (SCDA) a Santiago (SCEL) a 35.000 pies; al empezar la observación, según el reporte, estaban «Vertical SCFA, rumbo 190», es decir, sobre el aeropuerto de Antofagasta y con rumbo sur, ligeramente al oeste. El testimonio decía: «Durante el vuelo, se ven tres luces que se prenden y apagan en forma intermitente (parecidas a una estrella) Sin embargo, en un momento comienzan a moverse».

El reporte llegó sin imágenes, pero después la tripulación entregó la filmación, y la oficina la analizó en cada uno de sus 1.110 fotogramas. El cuadro 428, que el informe reproduce, muestra dos de los objetos luminosos. Según los metadatos, el archivo conservaba su integridad digital y fue grabado hacia las 00:21 hora local del 23 de noviembre (las 03:21 UTC) con la cámara principal de un iPhone 11. El avión no aparecía en los registros públicos de tráfico con transpondedor, así que el SEFAA pidió ayuda al asesor de la Oficina Normas y Desarrollo del Departamento de Aeródromos y Servicios Aeronáuticos (DASA). Según el asesor, el registro de radar situó al vuelo sobre el aeropuerto Andrés Sabella, de Antofagasta, a las 03:07:54 UTC, trece minutos antes de lo que indicaba el reporte. La figura de radar con que el informe lo ilustra muestra sobre el aeropuerto dos trazas rotuladas «SOBERBI 371 370» y «AVISPA 79 A025», ninguna con el indicativo FACH922, y el informe no dice cuál de ellas es el vuelo. Añade que al iniciarse la filmación, a las 03:21 UTC, el avión estaba aproximadamente junto al punto de control ISEKA, al sur de la ciudad, a unos 40 kilómetros del aeropuerto; no explica cómo un avión en crucero recorrió tan poca distancia en trece minutos (la distancia y la objeción son de esta ficha). Con eso la oficina fijó su posición en 23° 47′ 51″ S y 70° 22′ 34″ W, a 11.278 metros sobre el nivel del mar y con rumbo 190°.

La reconstrucción del cielo puso el Sol en el acimut 201° 15′, frente a la tripulación, unos 43° bajo el horizonte, «por lo que permitió que existiera luz que pudiera ser reflejada fugazmente por objetos espaciales orbitando cerca del horizonte». Segundos antes de empezar la filmación, según el texto del informe, el tránsito espacial en ese sector incluía «al satélite meteorológico Fengyun 1C» y los Starlink 30109, 3096 y 2102. La figura con que los identifica unos segundos después rotula al primero «FENGYUN 1C DEB (37047)», un fragmento catalogado, y a los otros como Starlink-30109, Starlink-2102 y Starlink-3696 (51965): el 3096 del texto es una errata, porque la figura rotula el 3696. Según el informe, los cuatro estaban en el horizonte descrito, en órbitas de planos distintos, y realizaron desplazamientos semejantes a lo que vio la tripulación y a lo que quedó en el video. La conclusión, del 15 de diciembre de 2023, dice que «se concluyó que lo reportado fue el sobrevuelo de tres satélites del proyecto Starlink y los restos del satélite Fengyun 1C», y clasifica el caso como «Probablemente Explicado». La cabecera dice «Resuelto», una etiqueta que el SEFAA pone también en casos que cierra como «Relato», como el de Calama de ese mismo mes (↗).