Chile.Paposo · las luces que vieron tres tripulaciones sobre el desierto

El 5 de noviembre de 2023, a las 22:47 hora local, un Airbus A320 de Sky Airlines despegó con destino a Santiago como vuelo SKU307; según la investigación del SEFAA salió de Arica (Chacalluta), aunque el resumen del mismo informe dice Iquique, y la hora de despegue no lleva rótulo, pero por la de llegada es local. Hacia las 23:37, ya el 6 de noviembre en hora UTC (02:37), volaba a 39.000 pies por la aerovía UQ803, sobre el desierto, al sur de Antofagasta, y su tripulación llamó al Centro de Control de Área de Iquique; cinco minutos después pasaba al este de la caleta de Paposo. La transcripción del audio, que el SEFAA incluyó en su informe, dice: «Solamente para reportar que… eh… los ovnis que se veían hace unos meses atrás, porque eran esos, los tenemos a la vista… como en el curso 210». El controlador lo copió y preguntó de inmediato a otro vuelo que iba más al sur por la misma ruta, el LXP901 de LATAM, a 35.000 pies: «¿Usted tiene unos objetos al SW a la vista?». «Correcto. También entre el 220 y el 200… aparecen luces y desaparecen». ¿Estaban sobre su altitud? «Sí. Muy, muy alto». Un tercer avión, el JAT007 de JetSMART, a 37.250 pies y más al sur, que estaba en la misma frecuencia, intervino sin que le preguntaran: «También las ve. Son… cuatro… luces que giran… aleatoriamente».

Según el reporte que recibió el SEFAA, la tripulación del SKU307 las vio suspendidas en el aire durante más de un minuto, siempre al suroeste de su posición, de colores cambiantes y sin que se indicara tamaño, sin ruido, sin anomalías en los instrumentos y sin aviso del sistema anticolisión. El mismo reporte recoge que otras tripulaciones habían informado antes de cuatro luces por encima de su altitud, que parecían suspendidas en el cielo y destellaban colores de forma aleatoria. La oficina situó a los tres aviones con el video sincronizado del radar, entre las 02:37 y las 02:40 UTC, todos con rumbo sur (para el SKU307 el informe da rumbos inconsistentes, 210° y 292°, el primero quizá tomado del «curso 210» de la llamada; su propia tabla de radar marca 178°, el de un vuelo hacia Santiago). Pidió testimonios e imágenes a las tripulaciones. El comandante del LXP345, que venía detrás por la misma aerovía, contestó por correo el 17 de noviembre que también había visto las luces, que las asociaba a tráfico satelital y que no tenía imágenes. El informe dice que el comandante del JAT007 fue el único que respondió a la solicitud, lo que choca con ese correo, y que sus imágenes y su testimonio, que habrían permitido fijar la hora, la trayectoria y el aspecto de lo visto, nunca llegaron.

El SEFAA reconstruyó el cielo visible desde cada avión al inicio de su conversación con Iquique y verificó que hubo satélites cruzando entre los 200° y los 220° de acimut, sobre el horizonte, aunque no necesariamente con trayectorias como las relatadas, y señaló también el paso de la estación espacial china Tiangong, que cruzó el horizonte del SKU307 de oeste a este. En el registro de lanzamientos de la Oficina de las Naciones Unidas para Asuntos del Espacio Ultraterrestre no había ninguno inmediatamente anterior, aunque la oficina advirtió que esas notificaciones llegan con retraso. Su conclusión, de junio de 2024, manejó la hipótesis de tráfico orbital convencional, pero que «esto no se pudo comprobar por la ausencia de medios de análisis que permitieran la identificación de estos objetos», y cerró el caso como «Relato».