Italia.Cecconi G-91R · Treviso

El 18 de junio de 1979, hacia las 11:30 de la mañana según los relatos posteriores, el mariscal Giancarlo Cecconi, del 14º Gruppo del 2º Stormo de la Aeronautica Militare italiana, regresaba a su base de Treviso-Sant'Angelo tras una misión de reconocimiento fotográfico cuando la torre le pidió contactar con el centro radar de Istrana, que había detectado un objeto sobre la zona del aeropuerto. Cecconi pilotaba un Fiat G-91R de reconocimiento con cuatro cámaras VINTEN (una frontal, dos laterales y una ventral), las mismas con las que había hecho su misión, y aún le quedaba película.

El registro oficial de la época que hoy es público es mínimo. El catálogo de avistamientos 1972–1990 que la Aeronautica Militare publicó en 2023 dedica al caso una sola ficha: Treviso, 18/06/1979, «mañana, no precisada», forma «cilíndrica», color «negro», velocidad y dirección «no indicadas», altura «3.000 m aprox.», cielo despejado, informado por personal de la Aeronautica Militare. Todo lo demás procede del testimonio de Cecconi, recogido primero por el ufólogo Antonio Chiumiento del Centro Ufologico Nazionale y publicado en Flying Saucer Review en 1988, y en entrevistas de 1994 y 1995. La reconstrucción más detallada es la de Marco Orlandi para el proyecto AIRCAT del CISU, basada en entrevistas en persona con Cecconi en septiembre de 1994 y en una conversación telefónica del 2 de agosto de 1995. Según ella, Cecconi accionó las cuatro cámaras y pasó junto al objeto a unos 300 nudos, hasta a 70 u 80 metros: hizo siete u ocho pasadas y reunió 82 fotogramas. Cuando empezó, el objeto estaba a unos 7.000 pies (unos 2.100 metros); después subió y bajó a saltos de unos mil pies hasta rondar los 13.000 (unos 3.900 metros). Respecto de sus pasadas le parecía prácticamente inmóvil, pero el centro radar de Istrana le comunicó que en realidad se desplazaba «con rumbo y velocidad definidos», y el piloto tuvo la impresión de que se orientaba para no ofrecerle nunca el costado. La torre de Treviso, cuyo personal lo seguía con prismáticos, le avisó por radio de que del objeto salía una «estela azulada», que él, aun estando tan cerca, no llegó a ver. Lo describió como una «cisterna de carburante» negra mate, de unos 8 metros de largo por 2,5 o, como mucho, 3 de diámetro, con una especie de «cupoletta» blanquecina, más carenado que cúpula, sobre la parte superior, algo aplanada; otras versiones, como la entrevista de 1995, dan unos cinco metros por uno y medio. Insistió en que no vibraba al pasar el reactor a su lado y en que «no era de plástico y no parecía un globo inflable». Mientras viraba para otra pasada, Istrana le comunicó que el eco había desaparecido de la pantalla entre dos barridos, y a los pocos segundos la torre informó de que ya no lo veía. Las pasadas, los ascensos y la estela, por tanto, no son adornos tardíos: están en el relato que el propio Cecconi dio a sus entrevistadores, con la estela atribuida a la torre y no a él.

La explicación oficial llegó en 1984 y conviene citarla con precisión. El diputado Giancarlo Abete presentó una interpelación parlamentaria el 13 de julio de 1984 (la fecha de la carta del Centro Ufologico Nazionale del 24 de agosto que la cita; el texto de Orlandi dice 10 de julio), y en su respuesta Defensa declaró que los datos sobre ovnis podían consultarse a través del Gabinete del ministro. Al amparo de esa respuesta, Chiumiento pidió el 24 de agosto las fotos de Cecconi y el parecer del ministerio sobre el caso, que la revista Domenica del Corriere publicó en su número del 1 de septiembre. La carta de respuesta, del 2 de noviembre de 1984, afirmó que el objeto fue fotografiado de canto e identificado «inequívocamente» por el personal de fotointerpretación como un globo de forma cilíndrica hecho con bolsas de plástico negro. En abril de 1985 el semanario Epoca (Remo Guerrini, «UFO rapporto segreto») pudo ver el dossier de la Aeronautica y publicó fotogramas. El 17 de febrero de 1986, sin embargo, el Estado Mayor de la Aeronautica difundió un «Estratto degli avvistamenti degli oggetti volanti non identificati» de marzo de 1979 a abril de 1985, y en él el caso figuraba como «no identificado», pese a la identificación «inequívoca» de dos años antes. Una de las fotos, difundida en 1995 por el diario La Tribuna di Treviso, muestra un cilindro oscuro de extremos romos suspendido sobre la pista del aeropuerto.

La lectura prosaica es seria, aunque menos cerrada de lo que sugiere la carta de 1984. En 1979 se vendían en Italia los «UFO solari», globos de juguete en forma de tubo de plástico negro, de varios metros, que se inflan de aire y suben al calentarse al sol; el propio Cecconi contó que lo primero que pensó fue que se trataba de uno de ellos, antes de descartarlo. La forma cilíndrica, el color negro mate, la aparente inmovilidad respecto de las pasadas del reactor y un desplazamiento con rumbo y velocidad constantes, como el de algo que deriva con el viento, encajan con ese tipo de globo. En contra quedan el juicio de un piloto experimentado que lo tuvo a 70 u 80 metros, su insistencia en la rigidez del objeto y la pequeña cúpula blanca que describió, y el hecho de que el dossier original y la mayoría de los fotogramas nunca se han publicado. La reconstrucción de Orlandi añade objeciones concretas: el «UFO Solar» de la época medía unos 3 metros por 70 centímetros y llevaba su nombre en letras grandes en el costado, frente a los 8 por 3 metros y la ausencia de letreros que refirió Cecconi; un globo de plástico finísimo difícilmente da eco de radar; el rebufo de un reactor a 80 metros no lo alteró, y los ascensos y descensos de mil pies hasta los 13.000 encajan peor con un globo a la deriva. La ficha del catálogo de 2023 no menciona la identificación de 1984 y clasifica el suceso como O.V.N.I.; pero la misma etiqueta cubre 201 de los 208 sucesos de ese catálogo, así que expresa que el archivo no guarda una explicación, no que la Aeronautica haya revocado la de 1984; aunque el extracto de 1986 muestra que ya entonces su propio registro lo trataba como no identificado.