Caso 99 de 107Case 99 of 107·Perú·Evidencia aceptableEvidence: acceptable
2019·Frente al Aeropuerto Jorge Chávez, Lima (sobre el mar)
Perú.Jorge Chávez · doble avistamiento (DIFAA)
El 27 de febrero de 2019, hacia la 01:30, las tripulaciones de dos vuelos comerciales (LANPERÚ 2437 y LATAM ECUADOR 1442) que esperaban para despegar del aeropuerto Jorge Chávez de Lima observaron dos objetos muy luminosos sobre el mar, a unas 5 millas náuticas y ~2.400 m de altura. El episodio duró unos 40 minutos, fue corroborado con la torre de control y quedó registrado en el radar de CORPAC. La DIFAA de la Fuerza Aérea investigó el caso y su director confirmó que hubo dos objetos con lectura de radar; su naturaleza quedó sin determinar.On 27 February 2019, around 1:30 AM, the crews of two commercial flights (LANPERÚ 2437 and LATAM ECUADOR 1442) waiting to take off from Lima's Jorge Chávez airport observed two very luminous objects over the sea, about 5 nautical miles out and ~2,400 m high. The episode lasted around 40 minutes, was corroborated with the control tower and was recorded on CORPAC radar. The Air Force's DIFAA investigated the case and its director confirmed there were two objects with a radar reading; their nature was left undetermined.
“On 27 February 2019, around 1:30 AM, the crews of two commercial flights (LANPERÚ 2437 and LATAM ECUADOR 1442) waiting to take off from Lima's Jorge Chávez airport observed two very luminous objects over the sea, about 5 nautical miles out and ~2,400 m high. The episode lasted around 40 minutes, was corroborated with the control tower and was recorded on CORPAC radar. The Air Force's DIFAA investigated the case and its director confirmed there were two objects with a radar reading; their nature was left undetermined.”“El 27 de febrero de 2019, hacia la 01:30, las tripulaciones de dos vuelos comerciales (LANPERÚ 2437 y LATAM ECUADOR 1442) que esperaban para despegar del aeropuerto Jorge Chávez de Lima observaron dos objetos muy luminosos sobre el mar, a unas 5 millas náuticas y ~2.400 m de altura. El episodio duró unos 40 minutos, fue corroborado con la torre de control y quedó registrado en el radar de CORPAC. La DIFAA de la Fuerza Aérea investigó el caso y su director confirmó que hubo dos objetos con lectura de radar; su naturaleza quedó sin determinar.”
AñoYear
2019
TierTier
A
ProbabilidadProbability
55%
CategoríaCategory
incident
Caso civil institucional con múltiples testigos verificables (65–85%)Institutional civilian case with multiple verifiable witnesses (65–85%)
Parte 01Part 01
La noche en cuestiónThe night in question
En la madrugada del 27 de febrero de 2019, alrededor de la 01:30, dos aviones de línea esperaban su turno de despegue en las pistas de rodaje del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima. Las tripulaciones de los vuelos LANPERÚ 2437 y LATAM ECUADOR 1442 advirtieron, sobre el mar, dos objetos muy luminosos no identificados, a unas cinco millas náuticas de la costa y a unos 2.400 metros de altura.
Lo que distingue al caso es la convergencia de testigos y registros: los pilotos comunicaron lo que veían a la torre de control del aeropuerto, que coordinó las observaciones, y los objetos quedaron registrados en la pantalla de radar operada por CORPAC (la corporación que administra el control de tránsito aéreo en Perú). El avistamiento se prolongó por unos 40 minutos —demasiado para un meteoro o un destello fugaz— y ocurrió en un espacio aéreo controlado y muy vigilado.
La Dirección/Departamento de Investigación de Fenómenos Aéreos Anómalos (DIFAA) de la Fuerza Aérea del Perú tomó el caso. Su director, el coronel FAP Marcos Barraza, declaró públicamente —en una confirmación recogida por CNN en junio de 2019— que hubo dos objetos y que la lectura de radar validaba su aparición. La FAP no ofreció una explicación convencional cerrada: el caso quedó como un avistamiento multisensor (visual de pilotos profesionales + torre + radar) de naturaleza no determinada.
In the early hours of 27 February 2019, around 1:30 AM, two airliners were waiting their turn to take off on the taxiways of Lima's Jorge Chávez International Airport. The crews of flights LANPERÚ 2437 and LATAM ECUADOR 1442 noticed, over the sea, two very luminous unidentified objects, about five nautical miles offshore and at about 2,400 meters altitude.
What sets the case apart is the convergence of witnesses and records: the pilots reported what they were seeing to the airport control tower, which coordinated the observations, and the objects were recorded on the radar screen operated by CORPAC (the corporation that manages air traffic control in Peru). The sighting lasted around 40 minutes —too long for a meteor or a fleeting flash— and occurred in controlled, closely watched airspace.
The Peruvian Air Force's Department for the Investigation of Anomalous Aerial Phenomena (DIFAA) took up the case. Its director, FAP Colonel Marcos Barraza, publicly stated —in a confirmation reported by CNN in June 2019— that there were two objects and that the radar reading validated their appearance. The FAP offered no closed conventional explanation: the case stood as a multi-sensor sighting (professional pilots' visual + tower + radar) of undetermined nature.
Parte 02Part 02
Por qué este caso movió la agujaWhy this case moved the needle
El doble avistamiento de Lima es el caso peruano reciente que mejor combina los ingredientes que el corpus valora: testigos calificados (pilotos comerciales), corroboración institucional (torre de control), un sensor independiente (radar de CORPAC) y una investigación oficial (DIFAA) que confirmó la realidad de los objetos sin forzar una explicación. No prueba qué eran —dos luces sobre el mar admiten candidatos convencionales que no se descartaron del todo—, pero sí eleva el caso por encima del testimonio aislado: hay un eco en radar y una validación oficial. Es, además, el caso que justifica tratar a la DIFAA como una oficina dispuesta a reconocer lo no identificado, y no solo a archivar.The Lima double sighting is the recent Peruvian case that best combines the ingredients the corpus values: qualified witnesses (commercial pilots), institutional corroboration (control tower), an independent sensor (CORPAC radar) and an official investigation (DIFAA) that confirmed the reality of the objects without forcing an explanation. It does not prove what they were —two lights over the sea admit conventional candidates that were not fully ruled out—, but it does lift the case above the isolated testimony: there is a radar echo and an official validation. It is also the case that justifies treating DIFAA as an office willing to acknowledge the unidentified, not just to file it away.
Parte 03Part 03
Lo que queda en papelWhat's left on paper
Evidencia documentadaDocumented evidence
- Dos tripulaciones comerciales (LANPERÚ 2437 y LATAM ECUADOR 1442) observan dos objetos luminosos sobre el mar (27 feb 2019, ~01:30)Two commercial crews (LANPERÚ 2437 and LATAM ECUADOR 1442) observe two luminous objects over the sea (27 Feb 2019, ~1:30 AM)
- Coordinación con la torre de control del aeropuerto Jorge Chávez; episodio de ~40 minutosCoordination with the Jorge Chávez airport control tower; ~40-minute episode
- Registro en el radar de CORPAC (control de tránsito aéreo del Perú)Recorded on CORPAC radar (Peru's air traffic control)
- Investigación de la DIFAA (FAP); su director, coronel Marcos Barraza, confirma dos objetos con lectura de radar (CNN, jun 2019)DIFAA (FAP) investigation; its director, Colonel Marcos Barraza, confirms two objects with a radar reading (CNN, Jun 2019)
UbicaciónLocation
Frente al Aeropuerto Jorge Chávez, Lima (sobre el mar) · -12.02°, -77.12°
Lo que este caso movióWhat this case moved
Cada caso del corpus declara explícitamente a qué hipótesis aporta evidencia y con qué fuerza. Estos números alimentan el índice de presión que aparece junto a cada hipótesis en probabilidades. Verlos por caso permite auditar de dónde viene cada nivel de confianza.Each corpus case explicitly declares which hypothesis it contributes to and with what strength. These numbers feed the pressure index shown next to each hypothesis on probabilities. Seeing them per case lets you audit where each confidence level comes from.
- +2
≥1 caso involucra entidades no humanas (categoría amplia)≥1 case involves non-human entities (broad category) ↑
modestomodest
Avistamiento multisensor en espacio aéreo controlado: dos tripulaciones de pilotos profesionales + torre de control + eco en el radar de CORPAC durante ~40 minutos, con investigación y validación oficial de la DIFAA. Modest —y no más— porque dos objetos luminosos sobre el mar admiten candidatos convencionales (drones, globos, reflejos) que no fueron descartados de forma concluyente, y la 'naturaleza' quedó sin determinar.Multi-sensor sighting in controlled airspace: two professional flight crews + control tower + an echo on CORPAC radar over ~40 minutes, with an official DIFAA investigation and validation. Modest —and no more— because two luminous objects over the sea admit conventional candidates (drones, balloons, reflections) that were not conclusively ruled out, and the 'nature' was left undetermined.
Pesos: mínimo +0.5, modesto +2, sustancial +5, categoría nueva +15. Documentación completa en /about Cap. 5.Weights: minimal +0.5, modest +2, substantial +5, category-breaking +15. Full documentation in /about Ch. 5.
Casos relacionadosRelated cases
Investigadores asociados (1)Associated researchers (1)