Alemania.Berlín · pilotos ven luces rojas en el corredor aéreo

El documento es un formulario AF 112 de la Fuerza Aérea de EE. UU., el informe 260-53 del 7350.º Escuadrón de Complemento de Base, la unidad de la base de Tempelhof, en Berlín Occidental. Lo preparó el capitán Fred L. Allen, oficial de inteligencia aérea, con fecha de informe y de información del 11 de agosto de 1953. El asunto es «Extracts from Air Traffic Control Logs», la zona, «Soviet Zone Germany», la fuente, «Air Traffic Controller», y la evaluación, «None». Iba clasificado como confidencial (hoy desclasificado, autoridad NND 57597), lleva el sello de registro del cuartel general de la base de Tempelhof y se distribuyó a la sección de inteligencia (A-2) del cuartel general de las Fuerzas Aéreas de EE. UU. en Europa, a la de la Duodécima Fuerza Aérea y a la oficina de distrito n.º 3 de la OSI. No contiene análisis: copia, con su hora, las anotaciones del control de tráfico aéreo de Tempelhof sobre tres pilotos que volaban por el corredor central, la ruta aérea entre Berlín y Hanover que cruzaba la zona soviética de ocupación.

La primera anotación es del 10 de agosto a las 19:36 Z, hora de la anotación y no necesariamente del avistamiento. En ella, el piloto de un DC-3 de British European Airways, con la matrícula que el registro escribe «GALXK», que volaba hacia Tempelhof por el corredor central, informó de que había visto «what appeared to be red colored rockets, being fired approximately one (1) mile in front of him». El registro no da la posición del avión, su altitud, cuánto duró la observación ni el nombre del piloto.

La segunda es de las 22:45 Z. El control de tráfico aéreo de «Bad Eisen», como lo escribe el registro, transmitió a Tempelhof que el piloto de otro DC-3 de British European Airways, con la matrícula «GAGIP», había visto una luz roja fija a veinte millas náuticas al oeste de Genthin, una ciudad cuya posición da el registro entre paréntesis (52°24' N, 12°09' E). La luz parecía estar a unos 5.000 pies, pero no por encima de 5.500. La hora es la del aviso entre los dos centros de control, no la del avistamiento, que el registro no da, y tampoco nombra al piloto. A las 23:15 Z, el Centro de Seguridad Aérea de Berlín, que el registro llama británico, informó de que «the Soviets checked on this reported red light and could not account for it». El registro no dice qué comprobaron los soviéticos ni cómo.

La tercera es del 11 de agosto a las 02:35 Z. El piloto Lesser, del «Clipper C-193A» de Pan American (así en el registro), que iba a Hanover por el corredor central, avisó a Tempelhof al pasar sobre la zona situada veinte millas náuticas al oeste de Genthin. Dijo que no había observado ninguna luz ni actividad («observed no light or activity of any description»), pero contó que el viernes por la noche, el 7 de agosto de 1953, había visto en esa misma zona «ground to air firing», que el fuego cesó cuando su avión se acercó y que no pudo determinar qué tipo de proyectil se disparaba. La segunda página del informe añade una nota: a la fecha del informe, la oficina no había podido contactar con el piloto Lesser para obtener más información. El informe termina con la firma de Allen, y en el espacio para los códigos de biblioteca alguien escribió a mano, en rojo, «Nodex».

El punto que el registro repite dos veces, veinte millas náuticas al oeste de Genthin, cae hacia 52,40° N y 11,60° E (cálculo propio con las coordenadas que da el registro). Eso queda dentro de la Colbitz-Letzlinger Heide, un campo de maniobras de unos 232 kilómetros cuadrados en su extensión actual, centrado hacia 52,43° N y 11,57° E, que, según la enciclopedia alemana, las tropas soviéticas en Alemania ocuparon desde julio de 1945 y convirtieron en campo de tiro con fuego real, y no dejaron hasta los años noventa. El registro no menciona ese campo ni ninguna maniobra soviética de esas noches; la coincidencia es un cálculo propio.

Las condiciones del cielo también son cálculo propio, para un observador a unos 1.600 metros sobre ese punto. El sol se puso hacia las 18:50 Z y a las 19:36 Z, la hora de la primera anotación, estaba unos 7° bajo el horizonte, en pleno crepúsculo; la luna estaba prácticamente nueva y bajo el horizonte toda la noche. A las 22:45 Z no había ningún planeta brillante sobre el horizonte: Júpiter estaba unos 2,3° bajo la horizontal geométrica (cálculo sin refracción), al nordeste, y desde 1.600 metros el horizonte aparente queda 1,3° por debajo de esa horizontal, así que con la refracción podía rozarlo. Como el avistamiento fue anterior a ese aviso, y Júpiter iba subiendo, antes estaba todavía más bajo. Como el registro no dice dónde estaba el DC-3 ni a qué hora vio la luz, ni que la viera hacia el nordeste, ese cálculo no permite atribuirle la luz ni descartarlo.

No hemos encontrado otra documentación de estas noches. Los expedientes de Project Blue Book de agosto de 1953 que hay en archive.org son 31 y ninguno es de Alemania, y una búsqueda de prensa de la época no dio resultados; eso no prueba que no existan, solo que no los tenemos.