España.Montánchez · el objeto que ningún avión logró alcanzar

La tarde del 3 de junio de 1967, un avión de entrenamiento a reacción T-33 de la Escuela de Reactores de Talavera la Real, con indicativo Duende 20 y dos capitanes a bordo, volaba de Torrejón a su base. Había despegado a las 15:55 hora universal. Al llegar a la vertical de Montánchez, en el nivel de vuelo 220, los pilotos vieron a sus once en punto un objeto muy brillante, bastante más alto que ellos. Lo comunicaron al escuadrón de alerta y control Matador, que pidió autorización al centro de operaciones para intentar una interceptación y la obtuvo. Los pilotos subieron hacia el objeto, pero no lograron alcanzarlo: tenían la impresión de que se elevaba a medida que ellos subían. Así quedó en la cinta magnetofónica de la conversación, que el expediente transcribe: «está estacionario… parece un globo blanco y brillante», y después, «cuanto más subo yo se pone más alto». En dos ocasiones notaron una fuerte interferencia de radio al pasar bajo su vertical.

Los pilotos describieron una forma cambiante según el ángulo: primero redondeada, a las 16:37 triangular, con la parte opuesta al Sol más brillante. A las 16:26 un segundo escuadrón de alerta y control, Bolero, detectó en su radar un objeto que parecía orbitar sobre la zona de Talavera; como el T-33 estaba en contacto con Matador, se limitó a escuchar. A las 16:45 el radar de Matador también lo tuvo, con doble eco en la pantalla de altura. El controlador calculó que estaba a unos 50.000 pies. A las 16:59, con el T-33 escaso de combustible, se ordenó el despegue de una pareja de cazas F-86F de Torrejón, con indicativo EL-01, provistos de cámaras. Alcanzaron contacto visual a las 17:24; uno subió a 30.000 pies y el otro a 42.000, e intentaron la interceptación durante unos veinte minutos sin poder acercarse a un objeto que, según sus informes, seguía ganando altura. Tomaron fotografías; en el expediente solo se conserva un positivo de muy baja calidad en el que se ve un punto luminoso. Los tres aviones regresaron por falta de combustible.

El Mando de la Defensa Aérea remitió el 8 de junio un informe al Estado Mayor del Aire con los partes de los jefes de Matador y Bolero, los registros de trazas de ambos radares, la transcripción de la cinta, los informes de los pilotos de los F-86 y la fotografía; el 14 de junio sumó el informe de los dos capitanes del T-33 y un recorte de la «Hoja del Lunes» de Badajoz, que había publicado el avistamiento el día 5. Sus conclusiones fueron prudentes: la existencia real de un objeto extraño en el espacio aéreo de Badajoz, que ninguno de los pilotos pudo identificar; que los tres aviones volaron siempre por debajo sin llegar a su altura; diversidad de criterio sobre su forma, que parecía variar según la posición del observador; y un desplazamiento horizontal muy lento o nulo durante un largo periodo. En 1992, al preparar su desclasificación, el Mando Operativo Aéreo resumió el caso en una ficha. Anota que pilotos y controladores coincidieron en la posibilidad de un globo, aunque a veces les pareciera que no por la luminosidad del extremo opuesto al Sol, y añade una consideración: la doble detección radar hacía innegable la presencia de un objeto físico sólido, de desplazamiento horizontal muy lento. En la conversación grabada, el propio controlador llega a llamarlo «el globo».