Estados Unidos.USS Gyatt · el radar de Puerto Rico y el jet clasificado a Mach 3

El 19 de noviembre de 1964, el destructor lanzamisiles USS Gyatt —que operaba con un caza F-8 Crusader a 35.000 pies dentro de la Zona de Pruebas de Armamento de la Flota del Atlántico— detectó en su radar un objeto de alta velocidad y alta altitud. El objeto redujo velocidad y se mantuvo estacionario a las nueve del reloj respecto al Crusader, a unas nueve millas. El piloto seleccionó postquemador e intentó cerrar distancia; a unas cinco millas, el objeto aceleró de forma extrema en un ascenso de 20 grados y se alejó con rapidez. Permaneció en el radar del Gyatt durante veintiún minutos y, al regresar el Crusader a la Estación Aeronaval Roosevelt Roads, volvió a acercarse desde popa hasta cuatro millas. El piloto, con luna llena y buena visibilidad, describió el objeto como de forma delta, del tamaño de un caza. El radar del Gyatt —un AN/SPS-49 en programa de evaluación, por lo que había una cámara grabando la pantalla— confirmó una velocidad relativa superior a 3.800 nudos. Cinco días después, el 24 de noviembre, otro Crusader que volaba a Mach .99 a 45.000 pies registró un objetivo de características similares alejándose a igual velocidad.

“probablemente una aeronave de ala delta de un tipo con un rendimiento de ascenso significativamente superior al del F-8C”

El caso llegó hasta el más alto nivel de la CIA: unas notas de briefing dirigidas a Walter N. Elder, asistente especial del director John McCone, resumen el episodio con los mismos datos —velocidad, altitud, comportamiento— y registran que la Oficina de Inteligencia Naval (ONI) no tenía información adicional y pidió ser notificada de incidentes similares en el futuro. El memorando de seguimiento, fechado el 11 de febrero de 1965 y tramitado bajo los canales de control BYEMAN, con acceso restringido al proyecto OXCART —el programa del avión espía A-12, predecesor del SR-71—, revisó la fotografía radar y la correspondencia asociada y llegó a una conclusión distinta a la inicial: no hubo un único objeto ultrarrápido durante todo el período 18-24 de noviembre, sino "aparentemente válidas trazas y/u observaciones de aeronaves no identificadas" en varias fechas. Sobre el incidente específico del 19 de noviembre, el análisis concluyó que el 'llamado OVNI' era 'probablemente una aeronave de ala delta de un tipo con un rendimiento de ascenso significativamente superior al del F-8C' en el régimen de 50.000 pies. El documento nota que había pruebas de misiles programadas en la zona durante esas fechas, y que un MiG-21 soviético con configuración de reconocimiento operando desde Cuba —a solo 325 millas náuticas— era técnicamente posible, aunque sin evidencia que lo confirmara o descartara.